Критерии работоспособности и причины выхода деталей автомобиля из строя на примере кривошипно-шатунного механизма на примере автомобиля КАМАЗ-6540

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-6540 5

1.1 История модели 5

1.2 Модификации 7

1.3 Технические характеристики 8

1.4 Устройство 10

2 УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-6540 12

2.1 Блок цилиндров 12

2.2 Головка блока цилиндров 13

2.3 Коленчатый вал 15

2.4 Картер маховика 15

2.5 Маховик 17

2.6 Поршни и шатуны 17

2.7 Неисправности кривошипно-шатунного механизма 20

3 КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ 22

3.1 Критерии работоспособности и влияющие на них факторы 22

3.2 Понятие о надежности машины 25

3.3 Способы повышения надежности и долговечности деталей шатунно-кривошипной группы 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 35

ВВЕДЕНИЕ

Совершенство конструкции и качество любой машины и составляющих ее узлов и деталей определяются в основном такими показателями как работоспособность, надежность, технологичность и экономичность. Другими требованиями, соблюдение которых тоже очень важно, являются удобство и безопасность обслуживания и управления (эргономические требования) и внешний вид, соответствующий требованиям технической эстетики (1).

Работоспособность это состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции, сохраняя значения своих параметров, установленных технической документацией (техническими условиями, стандартами и т.п.).

Утрату работоспособности называют отказом. Отказы по своей природе могут быть связаны с разрушением деталей или с нарушением технического обслуживания машины (ослабление соединений, нарушение регулировки и т.п.).

Кривошипно-шатунный механизм должен выполнять следующие требования:

1. передача усилия от шатуна на трансмиссию, преобразования сложного движения шатуна во вращательное, а также обеспечивать движение поршней во вспомогательных тактах;

2. передача усилия от поршня к коленчатому валу, при основном такте (рабочий ход), и для передачи усилия от коленчатого вала поршню при вспомогательных тактах;

3. надежность при работе в условиях вибрации и повышенной температуры.

Кривошипно-шатунный механизм работает в тяжелых условиях, а именно:

 высокие температуры;

 динамические нагрузки;

 повышенный износ вследствие сил трения скольжения.

Целью работы является изучение критериев работоспособности и причин выхода деталей из строя на примере кривошипно-шатунного механизма автомобиля КамАЗ-6540.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. дать характеристику автомобиля камаз-6540 5, а именно технические характеристики и устройство автомобиля;

2. изучить узлы и агрегаты кривошипно-шатунного механизма автомобиля камаз-6540 12, а именно блок цилиндров , головку блока цилиндров, коленчатый вал, картер маховика, маховик, поршни и шатуны;

3. проанализировать неисправности кривошипно-шатунного механизма ;

4. определить критерии работоспособности и влияющие на них факторы;

5. изучить способы повышения надежности и долговечности деталей шатунно-кривошипной группы.